巅峰极速里面去体验极致赛车飘移带来的畅快吧，游戏拥有着手机端最好的赛车游戏画质，众多车辆任由玩法去进行选择，你将会开始属于自己的驾驶比赛，众多城市地图任由玩家去进行尝试，与不同水平的玩家一起开始游戏吧。
巅峰极速游戏玩法
1、自由的挑选喜欢的赛车，加入到游戏中，可以尽情的冲刺。
2、展现自己的驾驶技术，灵活的躲避障碍物，还要收集道具。
3、不断的加速并且能够控制好力度，完成漂移操作，甩掉对手。
巅峰极速怎么操作
一、油门：如何完美起步
正确使用油门是车手们首先要掌握的技巧，怎么控制车速以达到「完美起步」是萌新进阶高手之路的第一步。「完美起步」需要玩家选择正确的油门释放时机，很多车手以为完美起步就是在倒计时结束的一瞬间按下「油门键」，但这只能是普通起步。
1、【完美起步】
想要达到完美起步，就需要在起步倒计时阶段，按下油门键改变指针，当倒计时结束，指针停留在右下角表盘里的白色区域时，就可以让车辆触发「完美起步」，这时车辆的起步速度将会得到提升!
2、【超级完美起步】
而当指针停留在白色区域中的黄线时，就可以触发「超级完美起步」，起步速度的提升会被最大化!在比赛中先发制人非常重要，起步的重要性，不必多说了吧~
3、【起步小技巧】
这里有个起步小技巧，在倒计时开始时，立刻按下油门键控制指针，使其来到白色区域附近，这样就不会手忙脚乱，轻松完成「完美起步」。
想要达到黄线位置，就可以不断轻点油门键维持指针，在倒计时快结束时使其自然回落至黄线位置，就能完成「超级完美起步」。
二、刹车：如何选择刹车点
刹车的使用也是最容易被萌新忽略、却又很重要的一项技巧。车辆在高速过弯时非常容易发生碰撞，一旦碰撞就会产生极大的速度损失，严重影响车手的比赛成绩;而善用刹车，就能有效避免这个问题。
不同的弯道，意味着入弯时机、提速时机，以及刹车点的选择也各不相同。这里推荐大家提前使用「慢进快出」的方式，提前刹车点，延后入弯时机，减小转弯半径、增大出弯半径，就能够提高过弯的效率。
三、弯道：如何正确过弯
过弯，毫无疑问是最重要、最需要花时间学习的操作，今天咱们来简单了解一下如何正确过弯。首先，游戏中的弯道角度大致可以分为90度弯和150度弯，分别对应着「漂移过弯」和「抓地过弯」两种方式。
1、【90度弯】
对于90度及以下的小角度弯道，使用「漂移过弯」是最高效的方式。选择好入弯点后，按住方向键点击手刹就可以进行漂移，漂移的角度由按住方向键的时间决定。记得起漂后就要踩下油门及时提速，车头摆正后就要按下反方向键结束漂移。
漂移过弯虽然炫酷，但一定要注意入弯点和起漂时间，避免发生碰撞。一旦发生碰撞，车辆速度就会大幅降低。所以新手可以参照地面的蓝色标线，到达「入弯浮标」时立刻按下方向和手刹进行漂移。
2、【150度弯】
不过，漂移过弯并不是通解，在150度左右的大弯道中，最好使用「抓地过弯」的方式来快速过弯。操作方式为：长按方向键，在入弯前轻踩刹车减速，车头摆正后立刻踩油门提速。不要小看抓地这个操作，它在比赛中体感明确，反馈感很强，是非常值得练习和尝试的。
如果觉得过弯时踩刹车不易控制，不妨试试「松油控速」的方式，弯道角度大于90度时就可以松开油门，停止加速，轻松做到控速过弯。高速行驶时松开油门过弯，惯性带来的畅爽失重感，也许不输漂移哦～
3、【入弯点选择】
在过弯时，要先确定好弯道的最佳出弯线路，反推出需要切入的弯心，一般而言，能轻松切到弯心点的弯角就是常规的入弯点。
新手对于「入弯点」的选择，可以利用游戏中的辅助标线;在弯道处有入弯与弯心浮标，我们按照浮标入弯即可。在入弯前只要靠近辅助标线，在入弯浮标处进行漂移，这样就能够高效过弯～
而「出弯点」，则是要选择最适合车辆摆正的角度，方便后续及时的按油门键提速，尽快回归正轨。这里的小技巧是，漂移结束后，尽快将车头摆正并指向标线即可。
以上就是本期攻略的全部内容，新手刚开始时会有些不适应拟真赛车的操作方式，也许会有碰撞后失速较大的负反馈。但只要多加练习，就一定能够体验到来自拟真赛车的乐趣!期待你早日从萌新成为高手~
巅峰极速各部位零件功能
1.引擎
对抓地跑法来说，引擎调校比较简单直观——
冲刺调校增强1-100加速;
极速调校增强101-200加速和极速。
抓地:我建议是冲刺弱的车用冲刺，极速低的车用极速，本身较为平衡的车用均衡，主打一个“补短板”。毕竟这游戏是选了车再抽图，均衡就是王道。
面板上可以直观看到这三个数据的变化，天生冲刺强的话，就算再使用冲刺调校，1-100加速也没有可见的提升，且显著损失101-200加速和极速，得不偿失，反之亦然。
而对漂移跑法来说，引擎有更复杂的影响。根据性能总览右下角的变速箱曲线，换挡时机取决于时速，且刚换挡的时候，转速会偏低，马力会偏弱。如图 ，每一条蓝色线代表一个档位，蓝色线的断点即表示换挡时速。
数据与实测有出入
举个例子，图中车辆使用极速调校时在100KM/H上3档，那么在芝加哥赛道漂移就会很无力，因为该赛道多数弯道漂移过弯的黄金速度就在100-120，在整个漂移期间，引擎都会处在3档的低转速区间，非常不利，不仅漂移速度提不起来，而且有可能断漂，如图。
低转速漂移，动力弱
这种情况每个赛道、每台车都不一样，很难细究。根据在上海极速赛道的实测，改冲刺调校后，时速120左右正处在转速表偏高的位置(图中方框)就挺好。
中偏上
如果不愿意折腾，也可以简单认为——漂移可以默认用均衡，若容易断漂就改冲刺调校;而极速调校特别容易断漂得慎用。
2.轮胎
软胎的特征是动力偏弱，抓地转弯较为敏捷，漂移动力损失大，侧滑幅度小。
硬胎则完全相反。
硬胎的特征是动力较强，抓地转弯较为迟钝，漂移动力损失小，侧滑幅度大。
中性胎介于二者之间。
因此简单一句话，抓地偏向软胎，漂移偏向硬胎，如果抓地用了硬胎，会导致转向不足，而如果漂移用了软胎，会导致起漂变慢、漂移速度损失大，容易断漂。
当然这不代表抓地必须用软胎而漂移必须用硬胎。对抓地来说，软胎的动力会弱一些，若稳定性充足，则用中性胎也可以提高点动力;而若稳定性溢出，甚至可以用硬胎获取更大动力，转向性能的不足则可以用小漂来弥补。对漂移来说，硬胎有增大侧滑幅度以及增加车身摇晃的副作用(为啥轮胎硬一些就会增加车身摇晃，我实在很不理解)，有时候用中性胎也可以让手感更好。
3.电控
电控的作用是在滑移的时候，通过放弃一部分动力来换取稳定性。因此你滑移时需要的动力越多，以及车辆自身的稳定性越强，就应该让电控介入得越少。总之——
保守、均衡、开放：
保守方向电控介入多、开放方向电控介入少。
因此:
越保守越适合抓地、越开放越适合漂移。
越保守越适合后驱、越开放越适合前驱和四驱。
——————————
电控调校就是跑法与稳定性的综合判断，一句话:“稳定性够用前提下尽可能减少介入”，取得动力和稳定性的平衡点。
漂移跑法先试试开放，如果滑移太大、反打困难就换均衡，一般不用保守，因会损失漂移速度，除非车辆用均衡都能原地打转，那用保守也是没得法;抓地跑法就无脑保守完事，抓地跑法大体上是不需要滑移的。
车辆详情页左下角有表示车辆的驱动方式的图标。
后驱车
4.底盘(悬挂)
底盘影响的主要是侧滑与动力的关系。
赛道、街道、越野
赛道悬挂的侧滑幅度小、提升绿漂速度、起漂和漂移角度的调整较平缓、从红漂中恢复动力慢。
越野悬挂的侧滑幅度大、提升红漂速度、起漂和漂移角度的调整较灵敏、从红漂中恢复动力快。
街道悬挂介于二者之间。
总之，底盘的选择很大程度受跑法影响。
绿漂跑法对减速时机的要求较高，操作较红漂难一些但整体速度更快，而赛道悬挂比较利于绿漂，因此绿漂跑法+赛道悬挂，速度更快。
红漂跑法的操控难度较低，时机要求也较宽松，尽管速度略低于绿漂，但胜在容错率高，而街道和越野悬挂比较利于红漂，因此红漂跑法+街道/越野悬挂，成绩更稳定，
有一点需要注意，越野悬挂导致侧滑幅度加大，会导致红漂变多，因此如果不是红漂性能较好的车，就会浪费较多动力在侧滑上，也就是说大多数车使用红漂跑法也只需要搭配街道悬挂;那越野悬挂用在什么场合，有的时候绿漂的操作空间非常小，例如车辆本身侧滑就大(多数四驱车)，或者刹车迟钝(较重的车)，则可以使用红漂跑法并搭配越野悬挂，它能容忍更大角度的红漂而避免损失过大速度。
至于抓地跑法，当然是用赛道悬挂更快了。
5.车身
车身的作用比较复杂。
高重心的漂移和抓地都有一定提升——漂移的起漂速度加快、抓地的转弯半径减小、车辆刹车距离下降，但是车辆稳定性也下降了——漂移需要的反打有时候变多，撞墙和颠簸路况下弹跳更大，在铺装路和土路之间穿行时的稳定性更差。因此，高重心只建议在稳定性溢出的前提下，牺牲掉富余稳定性来换取性能;或者当均衡重心表现出刹车距离过长、抓地力不均等低重心典型副作用时用高重心予以补偿。
低重心也并不代表稳定——由于抓地力不均，车辆刹车距离会加大，在起伏较大的道路上也更容易失控，例如漂移时前轮有可能被路肩挂住。低重心的好处在于能够压制车身摇晃，车身摇晃会极大影响稳定性。因此如果其他调校都偏向稳定但车身仍然过于摇晃时，此时使用低重心压制摇晃，于稳定性来说利大于弊。
若不满足上述条件，就无脑均衡重心。
巅峰极速飘移玩法攻略
一、漂移准备
在开始漂移前，我们需要知道：如果漂移前不减速、盲目选择弯道内侧起漂，就会因为惯性直接撞墙。首先要明确一点：精准选择起漂点、入弯前控速是完成炫酷漂移的前置条件。
1. 【起漂点选择】
在漂移时，新手很难确定最合适自己操作风格的起漂点，此时就需要辅助标线来帮忙。因此，萌新车手可以开启「弯道提示」「漂移浮标」以及「行车辅助线」，在看到有弯道提示的时候就要做好准备，在浮标处进行漂移。等到完全熟悉车辆在漂移时的手感后，就可以关闭辅助标线进行全手操作，体验感更佳。
2. 【起漂前控速】
即使选择在浮标处起漂，车手们也会发现很难完成完美的漂移，速度过快时极容易撞墙。因此，起漂前必须进行降速，可以使用「松油门」、「踩刹车」的方式来减速。考虑到控速的简便性，建议采用「正常速度行驶，到起漂点前踩一下刹车控速」的方法，养成习惯后就会发现漂移的成功率将大大提升～
此外，速度过慢、方向键提供的转向力不足也会使车辆难以完成漂移，例如前方弯道发生碰撞、失速严重，即使按下手刹也无法漂移，这种情况更推荐尽快摆正车身，通过走线来快速恢复车速，为下次过弯做准备。
二、漂移技巧
1. 【漂移角控制】
进入起漂状态后就需要格外注意「漂移角」，这决定了漂移能否顺利完成。当指针在红色区域时，车辆极其容易失去控制，即使迅速重置车辆也会严重影响比赛成绩，所以要尽量把漂移角维持在安全角度。
因此，发现漂移角有失控迹象时，就需要及时松开方向键，停止提供转向力，让车辆自然漂移过弯。起漂后车身回正即可松开手刹，此时立即按下油门键进行提速～
2. 【结束漂移】
完成漂移后，就需要按下反方向键结束漂移。需要注意的是，并非每次按下反方向键都能即刻结束漂移，首先要确保车身摆正，连续点击反方向键更能确保漂移顺利结束。
3. 【过弯方式】
掌握了漂移技巧后，这里还需要注意一下，并非所有的弯道过弯都适合采用手刹漂移。对于150度的大角度弯道来说，通过抓地力过弯是效率更高的方式。长按方向键可为车辆提供转向力，如果转向过大记得稍微松开按键，配合松油门控速能应对更多的场景。
不要小看抓地过弯，打开声音仔细感受，走线带来的体验感并不会输给漂移。在前方出现弯道提示时，可以根据指示的弯道角度选择合适的过弯方式。
